汽车无线充电有必要吗(电动车的无线充电技术)

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一旦你体验了无线，就很难再回到有线时代。你还记得你最后一次把网线插到你的笔记本电脑上吗？手机无线充电司空见惯，电动汽车无线充电正悄然来临。  回到家，停好车，要么要抱着蹒跚学步的孩子，要么提着装满货物的购物袋，只有空一只手给电动车充电。  如果电动车可以无线充电，所有的烦恼都迎刃而解。你只需要把车停在指定的位置。  电动汽车无线充电是如何工作的？用沃尔沃C30电动车测试感应充电▼无线充电又称感应充电，通过空气体中的磁场传输电能。  简而言之，电在一个铜线圈中感应出电流，以一定的频率(几乎与调频广播的频率相同)发出振荡磁场，然后被另一个铜线圈捕获。  根据距离对信号进行微调，在电容和一些核心物理思想的帮助下，无线充电器可以在不损失太多能量的情况下为电动车充电。  从技术上来说，该系统需要两套硬件:放置在地面上的磁场发射器，它连接到专用电路，就像墙上的充电器一样。  还有一个安装在车辆底部的磁场接收装置，用于捕获磁场和接收电力。  2018款宝马530e iPerformance无线充电▼ WiTricity公司是汽车无线充电技术的领导者。其系统将符合J2954标准，该标准要求在10至25厘米的距离内进行无线充电，几乎满足所有车辆的离地间隙，无论是跑车还是越野SUV。  在11 kW的功率下，可以为电动汽车提供约56公里的续航时间。  地面的发射器可以发出低能耗信号，显示车辆应该停在哪里，整个过程可以自动完成，实现了真正的“停车充电”。  大约85%的充电工作是在家里完成的，所以无线充电主要是为日常充电而设计的，而不是一种针对公路旅行中特殊场合的技术。  Ricity首席执行官亚历克斯·格鲁岑(Alex Gruzen)表示:“最终，你会觉得你拥有了一辆不限里程的汽车。  除了开车和停车，没有额外的工作要做。  “无线汽车充电效率如何？智能手机Qi的无线充电效率最多只有80%，也有可能低于70%。  汽车充电系统没那么浪费，是围绕效率专门设计的。  日产无线充电系统▼ WiTricity的技术接收99%通过“气隙”传输的能量  而且不需要会造成损耗的隔离变压器，很节能。  从电路盒到车辆，无线系统的效率通常是90%到92%，和大多数插电式充电系统差不多。  无线充电技术可以让电动汽车在日常使用中更加方便。尤其是很多人觉得有线充电很麻烦，有线充电设备每隔几年就要更换一次。无线充电硬件没有这样的磨损。  奔驰无线感应充电系统▼另外，当我们的电动汽车普及率达到一个较高的水平时，如果更多地使用无线充电，将有可能减少DC快充的需求，这对电网是一个负担。  无线充电有什么缺点？成本是个大问题。  由于无线充电需要两套较大的硬件组件，所以它的成本总会高于壁式或柱式充电器。  此外，与有线充电器相比，无线充电地面设备的移动难度更大，灵活性更低。  发展到什么程度了？2023 Genesis GV60▼在世界范围内，电动汽车无线充电技术的推广已经开始。  日产GV60(参数图片)是首款支持无线充电的电动车。  现代在开发其电动汽车的E-GMP平台时也采用了这种技术，因此预计很快就会在更多的车型和市场上看到这种技术。  在中国，一汽红旗(FAW Hongqi)的电动汽车和SAIC与阿里巴巴的合资企业IM Motors都采用了这一技术。  阿里巴巴支持的郅都L7也采用了这项技术。  售后无线充电解决方案已经有很多年了，最著名的是美国Evatran公司的无插头电源系统，为特斯拉Model S提供了解决方案。  WiTricity的特斯拉Model 3系统也在开发中。  宝马5系插电式混动车的无线充电系统▼宝马在美国测试了5系插电式混动车的无线充电，但测试只停留在小试点项目的层面。  也有一些实验室和初创公司目前正在研究大功率无线充电，其速率与DC快充相当，但可能还需要十年才能走出实验室。  为什么无线充电还没有普及？简单来说，技术还没准备好。  但是已经酝酿很久了。  一百多年前，尼古拉·特斯拉首次提出并演示了无线充电。  如今，它已经在实验应用阶段存在了几十年。  过去15年的一系列发展加速了这项技术的进步，达到了可靠、高效和易于封装的水平。  智能手机的Qi无线充电是这种技术第一次成为主流，但它在几十年前就已经在汽车上得到测试和应用。  但近年来，一系列的整合促进了它的商业化。  Halo和WiTricity都在2010年开始涉足这一领域，他们将汽车的无线充电带出大学实验室。  高通在2011年收购了HaloIPT，然后WiTricity一直在研究略有不同的解决方案，并于2019年与高通Halo合并。  停车楼无线充电——WiTricity▼“之后，WiTricity马上开始整合架构，吸收双方的优势，以便能够向SAE提交一个通用的架构。  ”格鲁岑回忆道。  这对2020年10月批准的SAE J2954标准至关重要，这基本上是一个信号，表明这项技术可以投入市场。  全球汽车和车辆供应商西门子于2022年6月向WiTricity投资2500万美元，用于家庭、停车场、工作场所或车队的解决方案。  西门子认为，到2028年，仅在欧洲和北美，无线充电市场就将达到20亿美元。  ORNL和UPS混合动力卡车无线充电演示▼虽然目前家用解决方案的SAE标准高达11 kW，但系统将为车队推出更高功率版本。  这可能主要来自不同的公司，包括HEVO和Momentum Wireless。  此外，一些公司正在研究无线动态充电，允许车辆在行驶中充电。目前还是一个遥远的梦想，售后市场也会增长。  无插头电源已销售特斯拉Model S、日产Leaf等车型的售后系统。今年，它还将推出新一代系统，目标价格约为3500美元，通过苹果CarPlay接口将两种充电设备对齐。  特斯拉Model S的Evatran Plutless无线充电器▼ WiTricity经过调查发现，有了无线充电，消费者对电动汽车的购买意愿从35%上升到59%。  很多非电动车主希望未来的电动汽车也能搭载这项技术。  “十年来，无线充电技术只存在于实验室工程师的对话中。  ”格鲁岑说，“现在我们在市场上有了真正的产品。  这可能是更多美国人购买电动汽车的原因。  "